Un altro annuncio, un altro rinvio. Per migliaia di pendolari che ogni giorno devono muoversi tra Napoli, Nola e Baiano, l’attesa diventa una sfida quotidiana contro il tempo e la pazienza. La riapertura della linea ferroviaria Napoli-Nola-Baiano, inizialmente programmata per il 1° ottobre dopo quattro mesi di lavori, è stata nuovamente posticipata a data da destinarsi. Questo ennesimo slittamento non è solo un disagio temporaneo, ma l’ultimo capitolo di una gestione che i viaggiatori stessi definiscono “fallimentare” da parte di Eav, l’Ente Autonomo Volturno.
Mentre le istituzioni locali tacciono, le voci dei pendolari si alzano sempre più forti per denunciare quello che percepiscono come un abbandono sistematico del territorio. In questo articolo, analizzeremo le cause di questo rinvio, le sue conseguenze sulla vita delle persone e le prospettive future per una linea ferroviaria che sembra destinata a un lento declino.
Una linea sacrificata per altre tratte?
Secondo le ricostruzioni dei pendolari organizzati, i cinque treni destinati alla linea Baiano sarebbero stati dirottati per tamponare le carenze di materiale rotabile sulle tratte vesuviane, in particolare quella per Sorrento. Questa scelta strategica dell’Eav avrebbe di fatto lasciato scoperta la linea originaria, creando un perverso gioco di equilibri interni all’azienda. “Per Eav quei treni sono oro”, lamentano amareggiati i viaggiatori, che si sentono traditi da una gestione che privilegerebbe le rotte turistiche a discapito dei collegamenti essenziali per gli spostamenti casa-lavoro.
Il trasferimento dei convogli non sembra essere una soluzione temporanea, ma piuttosto una riconfigurazione permanente delle risorse che mette in luce le priorità dell’ente gestore. Mentre i treni vengono spostati verso tratte considerate più “redditizie” o strategicamente visibili, la Circumvesuviana Nola-Baiano subisce un progressivo depotenziamento, lasciando intere comunità isolate dal resto dell’area metropolitana.
Il fallimento dei bus sostitutivi
La situazione non migliora con i bus sostitutivi, che dovrebbero sopperire alla mancanza del servizio ferroviario ma si rivelano del tutto inadeguati alle reali esigenze dei passeggeri. Nelle ore di punta, i mezzi sono regolarmente sovraffollati, con viaggiatori costretti a stare in piedi in spazi angusti, in evidente violazione delle norme del codice della strada e di quelle sulla sicurezza. In alcuni casi, addirittura, i bus sarebbero “scomparsi” senza preavviso, lasciando decine di persone ad attendere invano alle fermate designate.
Attese interminabili, informazioni carenti e condizioni di viaggio al limite della dignità sono ormai all’ordine del giorno per chi deve utilizzare questi servizi sostitutivi. Questa gestione emergenziale crisi in realtà dura da mesi, trasformando quello che dovrebbe essere un diritto fondamentale – la mobilità – in un calvario quotidiano per studenti, lavoratori e anziani che dipendono da questi collegamenti.
Il silenzio delle istituzioni locali
Quello che più indigna i pendolari è il percepito silenzio delle istituzioni locali e dei rappresentanti politici dei territori attraversati dalla Circumvesuviana. Mentre la situazione si deteriora di giorno in giorno, mancano interventi concreti e dichiarazioni pubbliche di impegno per risolvere il problema. I cittadini si sentono abbandonati da chi dovrebbe tutelare i loro interessi e garantire servizi essenziali di qualità.
Questo vuoto istituzionale alimenta la sensazione che la linea Nola-Baiano sia considerata “di serie B” rispetto ad altre infrastrutture di trasporto della regione. La mancanza di una risposta politica coordinata ed efficace di fronte a un disagio così esteso solleva interrogativi profondi sulla reale volontà di potenziare i collegamenti periferici nell’area metropolitana di Napoli, condannando interi territori a un progressivo isolamento.
Verso una chiusura definitiva?
I continui rinvii e il dirottamento dei treni su altre tratte fanno sorgere un interrogativo inquietante tra i pendolari: esiste un piano per la chiusura definitiva della linea Nola-Baiano? Questa ipotesi, che circola sempre più insistentemente tra gli utenti, trasformerebbe l’attuale situazione di disagio in un’assenza permanente del servizio. La progressiva sottrazione di risorse, l’assenza di investimenti mirati e il silenzio delle istituzioni sembrerebbero confermare questo timore.
Se così fosse, si tratterebbe di una scelta strategica dalle conseguenze devastanti per la mobilità dell’hinterland nolano, con ripercussioni negative sull’economia locale, sull’accesso all’istruzione e ai servizi sanitari, e sulla qualità della vita in generale. La linea Napoli-Nola-Baiano rischierebbe così di trasformarsi da risorsa fondamentale per la mobilità a relitto di un sistema di trasporti che non riesce a garantire diritti essenziali ai cittadini.
Cosa ci aspetta nel futuro?
Il caso della Nola-Baiano non è purtroppo unico nel panorama dei trasporti regionali, ma rappresenta un esempio emblematico di come la gestione delle linee periferiche stia diventando sempre più problematica. Senza un cambio di rotta deciso da parte di Eav e senza un maggiore impegno delle istituzioni competenti, il destino di questa tratta ferroviaria appare segnato.
I pendolari continueranno la loro battaglia, fatta di assemblee, presidi e denunce pubbliche, nella speranza di vedere riconosciuto il loro diritto alla mobilità. La soluzione non può essere affidata alla sola protesta, ma richiede scelte politiche chiare e investimenti strutturali che diano un futuro certo a una linea fondamentale per la coesione territoriale.
Il rischio concreto è che, nell’indifferenza generale, si consumi fino in fondo il declino di un servizio essenziale, con conseguenze irreversibili per le comunità che da esso dipendono.
La vicenda della Nola-Baiano dimostra come i continui rinvii e la cattiva gestione stiano di fatto condannando all’isolamento intere comunità. Mentre i pendolari attendono risposte concrete, la linea ferroviaria rischia di trasformarsi da risorsa essenziale a ricordo di un servizio che non c’è più.
